マルシェ/MARCHE ストラットサイドタワーバー スーパーすじがねくん/スーパー筋金くん ランサー Evo.4〜6 CN/CP9A/CM5A Strut tower bar

ストラット サイド タワーバー すじがねくん シリーズ三菱/MITSUBISHIストラットサイドタワーバー 「すじがねくん」よく曲がる！フロントの入りと粘りが違う！抜群のコーナリング特性が生まれる．．．。
実用新案登録済 従来のフロント.フル補強を超える超高剛性でコストは1/10！面倒なフェンダーの脱着や穴開け、溶接は一切不要なボルトオン装着！取付部は独自のロック方式で溶接にも優る強度と精度！ ボディ剛性の確保には溶接やウレタン材充填、ロールバーの装着など、様々な補強方法があります。
しかしそれはどれもフロントバルクヘッドより後方の補強であり、フロント部分を含めた車体全体の剛性バランスやコストの問題を考えると疑問が生じます。
従来までの補強法とは一味違った機能性を備えた”すじがねくん”は、最もハンドリングに影響のあるフロントリーンフォースメントとモノコックフレームをつなぎ、バランスの取れた高い剛性を生み出す画期的なフロントボディ補強パーツです。
フェンダーの脱着※1や穴開け加工、溶接などは不要でボルトオンで簡単装着することが出来ます。
コストは従来のフロントフル補強の1/10程度。
取付け部には独自取付け方式※2を採用し、溶接並みの取付け強度を確保することに成功しました。
ビギナーからプロフェッショナル、全てのドライバーにおいて、ハンドリング、コーナリングの違いを体感することが出来るでしょう。
溶接並みの取付け強度。
独自の取付け方式リーンフォースメントの取付け穴よりも径の大きいアンカーボルトで、穴を押し潰すように広げながら確実にロック。
単なるボルト取付けとは違い、ずれを生じることはありません。
※1.一部の車種はフェンダーの脱着が必要です。
※2.一部の車種は取付け方式が異なります。
(フェンダー脱着不要) 好評のすじがねくんがグレードアップで新登場。
さらに剛性をUPした3点支持のスーパーデルタスタイル。
スーパーローダウンにも対応しサーキットアタックもOK！さらに安全性も充分に確保したクラッシュ吸収構造。
※取付の際、Evo.4・CM5A・CJ4Aは、フェンダー下側のボルトを外し、スペースを確保する必要があります。
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